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人大2003国际贸易学(含经济学、国际贸易理论与政策和国际贸易实务)

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中国人民大学 2003 年研究生入学考试试题 招生专业:国际贸易学 考试科目:国际贸易学(含经济学、国际贸易理论与政策和国际贸易实务) 考试时间:1 月 19 目下午 考题编号:458 一、名词解释(每小题 6 分,共 30 分) 1.新货币数量论         2.*鸱指盥 3.斯托珀-萨缪尔逊定理(Stolper-Samuelson Theorem) 4.正常价值(Normal Value) 5.《曼谷协定》原产地证 二、简答题(每小题 9 分,共 63 分) 1.简述新凯恩斯主义是如何坚持和发展原有凯恩斯主义的基本观点的。 2.某厂商生产产品 F,销往两个相互隔绝的市场――完全垄断的本国市场和完全竞争 的外国市场。已知厂商生产 F 产品的边际成本曲线为 MC=Q,本国市场的需求函数为 P= 12-4Q;外国市场 F 产品的价格为 4。 (1)该厂商应当采取何种定价策略?(2)计算并作 图说明在该策略下厂商在不同市场的销售价格和销售量。 3.新古典宏观经济学总供给曲线与凯恩斯主义总供给曲线之间区别及其理论基础。 4.简述需求偏好相似论与 H-O 理论的主要差别。 5.简述关税的名义保护率(Nominal Rate of Protection)与有效保护率(Effctive Rate of Protection)的区别。 6.简述政府采购公开招标程序。 7.简述国际多式联运责任界定中的统一的责任制。 三、论述题(每小题 18 分,共 36 分) 1. 1996 年以来,中国政府在宏观经济政策方面采取了以下措施:(1)8 次连续降息; (2)扩大财政支出以及国债发行规模;(3)在“十五”计划将“适度的货币政策和扩张 的财政政策相结合”作为未来宏观经济政策的基础。请问: (1)这些宏观经济政策出台的背景是什么? (2)从理论角度讲,哪些因素决定了货币政策和财政政策的效率? (3)如何理解“十五”计划中的宏观经济政策措施: ①什么是“适度的货币政策”? ②为什么要采取如此的政策组合? ③为什么要将该种政策基调以正式官方文件确定下来? 附:*几年中国宏观经济指标(资料来源:《中国统计摘要(2002) 》 ;《中国人民银 行统计季报》 ,2001 年) 表 1 国家财政债务收入 单位:亿 元 时期 债务收入 量 表2 时 期 储 蓄 9.18 7.47 5.67 5.22 4.77 3.78 2.25 1.98 1996 1967.3 1997 2476.8 1998 3310.9 1999 3715.0 2000 4180.1 2001 46.4.0 个人储蓄存款年利率水*(%) 1996.8.23 1997.10.23 1998.3.25 1998.7.1 1998.12.7 1999.6.10 2002.2 1996.6.1 年 利 率 表3 时期 财政支出占 GDP 的比重(%) 1996 11.7 1996 106.1 1997 12.3 1997 100.8 M2 25.3 19.6 14.8 14.7 12.3 17.6 M1 目标 实际 26.2 16.8 18.9 16.5 11.9 17.7 16 1997 1998 1999 目标 24 23-25 25 23 16-18 14-18 14 2000 21 21-23 18 18 17 14 14 “八五” 时期年* 均 36.9 1996 1998 13.8 1998 97.4 1999 16.1 1999 97 M1 18.9 22.1 11.9 17.7 15.9 12.7 M2 实际 34.5 29.5 25.3 17.3 15.3 14.7 12.3 2001 2000 17.8 2000 98.5 2001 19.6 2001 99.2 M0 11.6 15.6 10.1 20.1 8.9 7.1 支出比重 表4 时期 价格指数 表5 年份 1996 1997 1998 1999 2000 2001 表6 年份 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 表7 年份 商品零售价格指数水*(上年=100) 货币供给增长速度(比上年)单位:% 货币供应增长率目标值与实际值对比 单位(%) 固定资产增长率(比上年) 单位(%) 14.8 8.8 13.9 5.1 10.3 12.1 表 8 GDP 指数(上年=100) 2.试比较产业内贸易等当代国际贸易新理论同古典和新古典贸易理论的异同。 四、案例分析(21 分) 某年 7 月 26 日,甲公司与乙公司就从日本承运 50 部尼桑车和 12 辆日野汽车到天津新 港业务签定航次租船合同。同年 7 月 28 日,甲公司下属的订舱部与丙公司下属的储运部 (丙公司营业执照经营范围一栏内无租船运输规定)也就同一笔业务签订了航次租船合 同。合同约定由丙公司负债将日野大巴 12 辆(8.99×2.3×3.015m/辆) ,尼桑民用中巴 50 辆(6.82×1.99×2.595m/辆)共计 62 辆,2513 立方米,由日本横滨港运至天津新港,受 *谖 8 月 1 日至 16 日,运费为每立方米 16 美元,承运船舶为“XX”轮,其它条款 适用“1976 年金康租船合同条款” 。 同年 8 月 1 日, “XX”轮抵横滨港锚地,但该轮装载能力有限,最终只载 12 辆大客车 和 14 辆中巴车至天津新港。乙公司就 36 部未运车辆多次与甲公司协商未果后,起诉至法 院。为避免损失扩大,乙公司经法院允许,以每辆 1350 美元共计 46800 美元运费将上述车 辆运抵天津新港。乙公司为运该批剩余车辆比原订运费 20919.98 美元,多支出 25880.02 美 元。后经法院一审、二审审理,甲、乙双方最终达成调解协议,约定由甲公司赔偿乙公司 经济损失 222799.03 元人民币,并承担诉讼费用 15323.24 元人民币。



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